ຈີນຄຸນະພາບສູງ 5412002470 ຜູ້ສະຫນອງ

ອາຍຸຍືນຂອງເຄື່ອງສູບນ້ໍາກາຊວນສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງຄຸນນະພາບຂອງປັ໊ມ, ເງື່ອນໄຂທີ່ມັນເຮັດວຽກ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ໄດ້ຮັບ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ປັ໊ມນ້ໍາກາຊວນທີ່ມີການຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີສາມາດຢູ່ທຸກບ່ອນຈາກ 10,000 ຫາ 20,000 ຊົ່ວໂມງຂອງການເຮັດວຽກ.

ໃນຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງລົດໃຫຍ່, ເຊັນເຊີ NOx ມີບົດບາດສໍາຄັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍການເພີ່ມເວລາການນໍາໃຊ້, ເຊັນເຊີ NOx ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີບັນຫາການປ່ອຍອາຍຄາບອນ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມັນ. ມື້ນີ້, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການປຸງແຕ່ງແລະທັກສະການເຮັດຄວາມສະອາດຂອງການສະສົມຂອງຄາບອນໃນ NOx Sensors.

ວັດສະດຸຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ Mercedes-Benz ແມ່ນເຊລາມິກ. ແຜ່ນເບກຂອງວັດສະດຸນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພາະວ່າແຜ່ນເບກຂອງວັດສະດຸນີ້ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ດີແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສຽງເບກຕ່ໍາຂອງພວກເຂົາ. ແຜ່ນເບກຖືກຜູກມັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກແລະມີຊັ້ນສນວນກັນຄວາມຮ້ອນ. ແລະຕັນ friction ແມ່ນປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸ friction ແລະກາວ. ໃນເວລາທີ່ເບກ, ມັນຖືກບີບໃສ່ແຜ່ນເບກຫຼື drum ເບກເພື່ອສ້າງ friction, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຊັກຊ້າ.

Syhower ຍິນ​ດີ​ປະກາດ​ການ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ງານ​ວາງສະ​ແດງ​ອຸດສາຫະກຳ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ອັດ​ສະ​ລິຍະ​ເຂດ​ກວາງ​ຕຸ້ງ-ຮົງ​ກົງ-ມາ​ເກົາ (ກວາງ​ໂຈ່​ວ) ທີ່​ຈະ​ຈັດ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ນະຄອນ​ກວາງ​ໂຈ່​ວຂອງ​ຈີນ. ງານ Expo ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາເຫດການອັນດັບຕົ້ນໆໃນພາກພື້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາເອົາບັນດາຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາ, ຜູ້ປະດິດສ້າງ ແລະ ພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຈາກທົ່ວໂລກມາຮ່ວມກັນເພື່ອຄົ້ນຫາອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫຼາດ.

ເບຣກທົດສອບ drum ແມ່ນການຕິດຕັ້ງແຜ່ນ friction ຂອງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນເສີມລົດບັນທຸກ Henan ເທິງຫນ້າດິນຂອງເກີບເບກສອງ arc, ເອົາສົ້ນຫນຶ່ງຂອງເກີບຫ້າມລໍ້ເປັນຈຸດສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະເພີ່ມກໍາລັງຂັບລົດຈາກສົ້ນອື່ນໆເພື່ອເຮັດໃຫ້ການ. ເກີບເບກກົດໃສ່ດ້ານໃນຂອງ drum ເບກແລະເບກ. ໃນປັ໊ມກົນໄກໄຮໂດຼລິກ, rod piston ຂອງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນເສີມລົດບັນທຸກ Henan ຂອງ cylinder ແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ທັນທີສົ່ງເສີມເກີບເບກ; ໃນກໍລະນີຂອງການເບກຜົນກະທົບທາງອາກາດ, ອາກາດແຄບຈະສົ່ງເສີມການຫມຸນຂອງ camshaft ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກີບເບກຂະຫຍາຍອອກໄປຂ້າງນອກ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກຂອງເບກຫຼຸດລົງ, ພາກຮຽນ spring torsion ກັບຄືນຈະດຶງເກີບເບກອອກຈາກ drum ເບກ, ດັ່ງນັ້ນການກໍາຈັດເບກ.

1. ຢ່າເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະເຂົ້າໄປໃນການໂຫຼດເຕັມ: ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ເງື່ອນໄຂການຫລໍ່ລື່ນແມ່ນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນການໂຫຼດເຕັມແລະອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍເພື່ອສະຫນອງການຫລໍ່ລື່ນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຜິດປົກກະຕິຕໍ່ລູກປືນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຕິດຢູ່ໃນເວລາດົນນານ.