ປັດໄຈທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ

ນໍ້າມັນທີ່ບໍລິໂພກຢູ່ໃສ? ບາງຄົນຂອງພວກເຂົາແລ່ນໄປຫາຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຍ້ອນ "ຊ່ອງທາງນ້ໍາມັນ" ແລະຖືກໄຟໄຫມ້ຫຼືສ້າງເປັນເງິນຝາກຄາບອນ, ໃນຂະນະທີ່ອີກສ່ວນຫນຶ່ງຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກບ່ອນທີ່ປະທັບຕາບໍ່ແຫນ້ນ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ນ້ຳມັນຈະເຂົ້າສູ່ຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ ໂດຍຜ່ານການເກັບກູ້ລະຫວ່າງ piston ring ແລະ ring groove ແລະ clearance ລະຫວ່າງ valve ແລະ guide tube. ເຫດຜົນໂດຍກົງສໍາລັບການເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງທາງແມ່ນວ່າແຫວນລູກສູບທໍາອິດໄດ້ໂຍນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ຕິດຢູ່ກັບມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຢູ່ໃກ້ກັບສູນກາງຕາຍເທິງເນື່ອງຈາກຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການເກັບກູ້ທີ່ພໍດີລະຫວ່າງ piston ring ແລະ piston, ຄວາມສາມາດໃນການຂູດນ້ໍາມັນແລະຄວາມອາດສາມາດຂູດນ້ໍາມັນຂອງແຫວນ piston, ຄວາມກົດດັນແລະຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ.


ໃນເງື່ອນໄຂຂອງການດໍາເນີນງານ, ຄວາມຫນືດຕ່ໍາເກີນໄປຂອງນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປແລະອຸນຫະພູມນ້ໍາ, ການຜິດປົກກະຕິຂອງກະບອກສູບເກີນກໍານົດ, ເວລາເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດເລື້ອຍໆ, ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເກີນໄປ, ລະດັບນ້ໍາມັນສູງ, ແລະອື່ນໆ, ຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. .


ການບ່ຽງເບນຂອງລູກສູບທີ່ເກີດຈາກການງໍຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມທົນທານຂອງຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ (ອາການແມ່ນວ່າກະບອກສູບແລະເຄື່ອງຫມາຍການສວມໃສ່ piston ປາກົດຢູ່ໃນຝັ່ງວົງແຫວນ piston ແລະສິ້ນ piston ຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງຕາມທາງ. ສອງປາຍຂອງແກນ piston pin hole) ຍັງເປັນເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.


ການນໍາໃຊ້ແຫວນບິດແລະແຫວນນ້ໍາມັນປະສົມມີຜົນກະທົບທີ່ຊັດເຈນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ. ໂດຍສະເພາະ, ແຫວນນ້ໍາມັນປະສົມແມ່ນມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະໂຄງສ້າງສາມຊິ້ນບໍ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ນ້ໍາມັນ. ມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະສາມາດປັບຕົວໄດ້ດີກັບກໍາແພງກະບອກ. ວົງການຂະຫຍາຍເຮັດໃຫ້ດ້ານຂ້າງຂອງແຫວນນ້ໍາມັນຢູ່ໃກ້ກັບຮ່ອງວົງແຫວນ.