FAQ

ການບໍາລຸງຮັກສາຂອງ shaft ຂັບໄດ້, ການກວດກາເປັນປົກກະຕິ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດການກວດສອບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງ shaft ແຕ່ລະໄລຍະ. ການທົບທວນຄືນຄວນປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ shaft ຂັບແມ່ນວ່າງຫຼື worn. ບໍ່ມີຮອຍແຕກຫຼືຮູບແບບອື່ນໆຂອງຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກກັບ shaft propeller. ບໍ່ວ່າອັດຕາສ່ວນລວມຂອງແກນຂັບ ......

ວິທີການເຮັດວຽກພື້ນຖານຂອງ shaft ຂັບ, shaft ຂັບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຂອງຮ່ວມກັນທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຫມຸນເພື່ອບັນລຸມຸມຕ່າງໆຂອງການຫມຸນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນຍານພາຫະນະຂັບສີ່ລໍ້, ລໍ້ສາມາດປະມານປະມານ perpendicular ກັບຮ່າງກາຍ, ແລະແກນຍັງສາມາດ rotated ໃນມຸມດຽວກັນກັບແກນຂອງລໍ້ໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ມຸມຂອງຮ່ວມກັນ......

ໂຄງສ້າງ shaft ລະບົບສາຍສົ່ງ, ຫ້ອງຮຽນ shaft ຂັບອີງຕາມການພາກສະຫນາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຕົນ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ຫ້ອງຮຽນ shaft ລໍ້ໂຄ້ງທາງຫນ້າແລະຫ້ອງຮຽນ shaft ລໍ້ curved ຫລັງ. ເພົາຂັບລໍ້ໂຄ້ງດ້ານໜ້າເປັນລໍ້ໜາ, ສັ້ນ, ສົ່ງພະລັງງານໄປສູ່ລໍ້ໜ້າຢູ່ກາງລົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, shaft ຂັບແມ່ນບາງແລະຍາວ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແບ່......

ໃນການໂຍກຍ້າຍຂອງ hub bearings ຈະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດ! ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ; ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ກະທູ້ຂອງຢາງຢາງໃນເວລາທີ່ຖອດຢາງອອກ, ຖ້າເປັນແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ທ່ານຄວນຖອດເບຣກອອກ, ແລ້ວໃຊ້ເຄື່ອງມືເພື່ອຖອດແຫວນລັອກຫຼື pin lock.

ບັນຫາຄວາມເສຍຫາຍທົ່ວໄປຂອງ pulley tightening ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ໂດຍທົ່ວໄປວາວຈໍາກັດຄວາມກົດດັນແມ່ນປະກອບດ້ວຍຮ່າງກາຍວາວ (ກະດູກສັນຫຼັງ, spherical), ບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ, ພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມ, ສະກູຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງລັອກ, ແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າປິດ. ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງຈໍາກັດຄວາມກົດດັນແມ່ນ: ໃນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເວລາ, ປ່ຽງຈໍາກັດຄວາມກົດດັນຖືກປິດ, ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນຂອ......