ຈີນຄຸນະພາບສູງ 85023453 ຜູ້ສະຫນອງ

ການຈັດປະເພດແລະຄໍານິຍາມຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ໃນອຸດສາຫະກໍາຫລັງການຂາຍລົດຍົນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກວ້າງແລະບໍ່ຊັດເຈນ, ແລະ "ສິນຄ້າບໍ່ຖືກຕ້ອງ" ແມ່ນມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຮ້ອງທຸກຂອງຜູ້ຊື້ແລະຄວາມຂັດແຍ້ງດ້ານການຂາຍ. ສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ຄໍານິຍາມທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ "ສ່ວນຕົ້ນສະບັບ" ແລະ "ສ່ວນເສີມ", ເຊິ່ງມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍແລະງ່າຍຕໍ່ການທົ່ວໄປ.

Forging ແມ່ນປະເພດຂອງການຜະລິດແລະວິທີການຜະລິດທີ່ວັດສະດຸໂລຫະ molten ແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນຢູ່ຕາມໂກນ mold, ເຮັດໃຫ້ເຢັນແລະແຂງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສິນຄ້າ. ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ຫຼາຍພາກສ່ວນແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກຫມູ, ເຊິ່ງກວມເອົາປະມານ 10% ຂອງນ້ໍາຫນັກສຸດທິຂອງຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ທໍ່ກະບອກ, ທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງກ່ອງເກຍ, ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາ, ທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງເພົາຫລັງລົດໃຫຍ່, ລະບົບເບກ drum, ສະຫນັບສະຫນູນຕ່າງໆແລະພາກສ່ວນເຫລໍກຫລໍ່ອື່ນໆໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ແມ່ພິມຊາຍ.

ລົດບັນທຸກທີ່ມີນໍ້າໜັກ ອາດມີນໍ້າໜັກຫຼາຍສິບໂຕນ. ມັນ​ເປັນ​ທີ່​ສົມ​ມຸດ​ວ່າ​ເມື່ອ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​, ຜົນ​ສະ​ທ້ອນ​ທີ່​ຈະ​ບໍ່​ຄາດ​ຄິດ​ໄດ້​. ເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງທຸກໆຄົນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເລືອກຜ້າເບກລົດບັນທຸກທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ຂອງ pads ຫ້າມລໍ້ໃນຕະຫຼາດໃນປັດຈຸບັນ. ຜ້າເບກຍີ່ຫໍ້ໃດດີ? ແຜ່ນເບກອັນໃດດີທີ່ສຸດສຳລັບລົດບັນທຸກໜັກ?

ກ່ອນໜ້ານີ້, ມີຂໍ້ຄວາມໃນກະດານຂໍ້ຄວາມຂອງລູກຄ້າບອກວ່າຫາກໍ່ຊື້ລົດ ບ 504, ແລ່ນໄດ້ດີຫຼາຍ ຢູ່ເສັ້ນທາງໃໝ່ ແລະ ບໍ່ກິນນ້ຳມັນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອພວກເຂົາມາຮອດເຂດທົ່ງພຽງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຍອມຮັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນນີ້. ນາງບອກວ່າຕອນຂ້ອຍຊື້ລົດຕອນນັ້ນ, ຄົນຢູ່ຮ້ານ 4S ບອກຂ້ອຍວ່າລົດແຮງສູງບໍ່ພຽງແຕ່ແລ່ນໄວ ແຕ່ຍັງປະຢັດນ້ຳມັນ, ແຕ່ດຽວນີ້ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຫຼາຍ, ການຂາຍຕະຫຼາດຫຼອກລວງຂ້ອຍບໍ? ? ມື້ນີ້ຈະມາອະທິບາຍຫຍໍ້ໆໃຫ້ທຸກຄົນຮູ້ວ່າລົດກຳລັງສູງແທ້ແມ່ນລົດໄວ ແລະ ປະຢັດນ້ຳມັນແນ່ນອນ.

ຜູ້ທີ່ມັກບັດຫຼາຍຄົນມັກຈະພົບກັບສະຖານະການທີ່ລົດຂອງພວກເຂົາຈະບໍ່ເລີ່ມເມື່ອພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນໃນລະດູຫນາວ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການນີ້ແມ່ນວ່າແບດເຕີລີ່ຫມົດໄປ, ຊຶ່ງສາມາດຊັກຊ້າທຸລະກິດແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫມໍ້ໄຟ. ຕໍ່​ໄປ​ຂໍ​ສະ​ຫຼຸບ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ແລະ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ຫມໍ້​ໄຟ​ໃນ​ອຸ​ປະ​ກອນ Mercedes Benz ສໍາ​ລັບ​ທຸກ​ຄົນ

ໃນເດືອນຕຸລາປີນີ້, Daimler Trucks ໄດ້ປັບປຸງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຊຸດ OM471 ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງເປັນຜະລິດຕະພັນຮຸ່ນທີສາມທີ່ເປີດຕົວໃນທົດສະວັດນັບຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດໃນປີ 2011. ອີງຕາມ Daimler Trucks, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຫມ່ສາມາດບັນລຸໄດ້. ປະຢັດນ້ຳມັນໄດ້ເຖິງ 4%.