ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ OM471 ຮຸ່ນທີສາມຂອງ Daimler Trucks ໃນ Mercedes Benz Actros ທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດແມ່ນຫຍັງ?

ໃນເດືອນຕຸລາຂອງປີນີ້, Daimler Trucks ໄດ້ປັບປຸງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຊຸດ OM471 ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງເປັນຜະລິດຕະພັນຮຸ່ນທີສາມທີ່ເປີດຕົວໃນທົດສະວັດນັບຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດໃນປີ 2011. ອີງຕາມ Daimler Trucks, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຫມ່ສາມາດບັນລຸໄດ້. ປະຢັດນ້ຳມັນໄດ້ເຖິງ 4%.

ເຄື່ອງຈັກ OM471 ຮຸ່ນທີສາມແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງດ້ານເລຂາຄະນິດຂອງຮ່ອງລູກສູບ, ການອອກແບບຫົວສີດນໍ້າມັນ, ແລະຕົວກໍານົດການຂອງຫົວກະບອກສູບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການແລກປ່ຽນອາກາດ, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຫົກປ່ອງນີ້ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 18.3: 1 ເປັນ 20,3: 1, ແລະການເຜົາໄຫມ້ສູງສຸດ. ຄວາມກົດດັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 250 bar, ບັນລຸປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ສູງຂຶ້ນ.

ຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ສໍາຄັນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນການເພີ່ມປະສິດທິພາບ turbocharging. ເຄື່ອງຈັກ OM471 ຮຸ່ນທີສາມບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກສາ turbocharger asymmetric ທີ່ໃຊ້ໃນຮຸ່ນທີສອງ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມລະບົບການເພີ່ມແຮງບິດອັດຕະໂນມັດ Top Torque, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມແຮງບິດເພີ່ມເຕີມ 200 Nm ເມື່ອຍານພາຫະນະຕ້ອງການ. ເອົາຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກ 480 ແຮງມ້າທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບໍລິສັດ Mercedes Benz Actros ທີ່ຜະລິດໃນປະເທດເປັນຕົວຢ່າງ, ແຮງບິດມາດຕະຖານແມ່ນ 2300 Nm (800-1500r / ນາທີ). ໃນໂຫມດມາດຕະຖານແລະຮູບແບບພະລັງງານ, ແຮງບິດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 2500 Nm ຜ່ານລະບົບການເພີ່ມແຮງບິດອັດຕະໂນມັດ Top Torque, ເຖິງລະດັບແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ 510 horsepower. ໃນຂະນະທີ່ບັນລຸປະສິດທິພາບການປີນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ມັນຍັງສາມາດນໍາເອົາປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີກວ່າໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຮາບພຽງ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ແລະເຕັກໂນໂລຊີ turbocharging, ການຫຼຸດຜ່ອນ friction ແມ່ນວິທີການທີ່ສໍາຄັນທີສາມເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, OM 471 ລຸ້ນທີສາມໄດ້ພັດທະນາວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງໃໝ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນນ້ຳມັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດສະເໝີ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະບົບຍັງກວດສອບສະຖານະຂອງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແລະຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊັ່ນ: lubrication ຫຼື cooling, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ.

SYHOWER ເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ສະຫນອງຊັ້ນນໍາໃນປະເທດຈີນ, ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Mercedes Benz, ເຄື່ອງຈັກ Mercedes Benz, ເຄື່ອງຈັກ SCANIA, ແລະອື່ນໆ, ພວກເຮົາມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸດສາຫະກໍາຊິ້ນສ່ວນລົດບັນທຸກເອີຣົບຕັ້ງແຕ່ປີ 2000 ແລະມີປະຫວັດສາດຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ. ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງບໍລິສັດ, ມັນໄດ້ຊະນະການຮັບຮູ້ຂອງລູກຄ້າພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດທີ່ມີທັກສະວິຊາຊີບທີ່ດີເລີດແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານວິຊາການທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຂອບເຂດທຸລະກິດຂອງບໍລິສັດ Shenzhen Xinhaowei ອຸດສາຫະກໍາແລະການພັດທະນາການຄ້າຈໍາກັດແມ່ນການຄ້ານໍາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກສາກົນ, ການສະຫນອງວັດສະດຸພາຍໃນແລະການຕະຫຼາດ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມໃນພາກສ່ວນນໍາເຂົ້າຂອງລົດບັນທຸກເອີຣົບ (ຍານພາຫະນະການຄ້າ), ຍານພາຫະນະພິເສດທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກ, ແລະລົດເມ. ມັນເປັນຕົວແທນສະເພາະແລະຈໍາຫນ່າຍທີ່ຖືກແຕ່ງຕັ້ງຂອງຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍໃນປະເທດຈີນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ມັນໄດ້ພັດທະນາກາຍເປັນຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ເອີຣົບໃນປະເທດຈີນ. ພາກສ່ວນທີ່ພວກເຮົາຈໍາຫນ່າຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີຮູບແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: MAN, NEOPLAN, BENZ, VOLVO, KASSBOHRER, BOVA, SCANIA ແລະອາໄຫຼ່ລົດຍົນອື່ນໆແລະພາກສ່ວນ OEM. ນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ, ທຸກໆບາດກ້າວຂອງການພັດທະນາໄດ້ປະຕິບັດຕາມປັດຊະຍາທຸລະກິດຊັ້ນທໍາອິດ, ແລະປະຕິບັດຕໍ່ລູກຄ້າດ້ວຍທັດສະນະຄະຕິທີ່ເປັນມືອາຊີບແລະຈິງຈັງ. ບໍ​ລິ​ສັດ​ໄດ້​ສະ​ເຫມີ​ມີ​ຄໍາ​ຫມັ້ນ​ສັນ​ຍາ​ໃນ​ການ​ສະ​ແຫວງ​ຫາ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ທີ່​ມີ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ສູງ​, ລາ​ຄາ​ຕໍ່າ​. ພວກເຮົາມີຄວາມໄດ້ປຽບລາຄາຜະລິດຕະພັນຢ່າງແທ້ຈິງແລະຄຸນນະພາບການບໍລິການທີ່ສົມບູນແບບ, ເພື່ອບັນລຸຄວາມສົມບູນແບບ. ພວກເຮົາສະຫນັບສະຫນູນ MOQ. ພວກເຮົາເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຫ້ລູກຄ້າຮູ້ຈັກພວກເຮົາກ່ອນ, ເຕີບໂຕຮ່ວມກັນ, ແລະການຮ່ວມມື win-win!