ແຜ່ນເບຣກຂອງ Mercedes-Benz ເຮັດມາຈາກວັດສະດຸອັນໃດ?

ວັດສະດຸຂອງແຜ່ນເບຣກ Mercedes-Benzແມ່ນເຊລາມິກ. ແຜ່ນເບກຂອງວັດສະດຸນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພາະວ່າແຜ່ນເບກຂອງວັດສະດຸນີ້ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ດີແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສຽງເບກຕ່ໍາຂອງພວກເຂົາ. ແຜ່ນເບກຖືກຜູກມັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກແລະມີຊັ້ນສນວນກັນຄວາມຮ້ອນ. ແລະຕັນ friction ແມ່ນປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸ friction ແລະກາວ. ໃນເວລາທີ່ເບກ, ມັນຖືກບີບໃສ່ແຜ່ນເບກຫຼື drum ເບກເພື່ອສ້າງ friction, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຊັກຊ້າ.

ແຜ່ນເບກລົດໃຫຍ່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ, ຊັ້ນ insulation ກາວແລະຕັນ friction. ແຜ່ນເຫຼັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການທາສີເພື່ອປ້ອງກັນ rust. ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການເຄືອບ, ເຄື່ອງຕິດຕາມອຸນຫະພູມ furnace SMT-4 ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດພົບການແຜ່ກະຈາຍຂອງອຸນຫະພູມໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຄືອບເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ.

ຜ້າເບກລົດ, ຍັງເອີ້ນວ່າແຜ່ນເບກລົດ, ຫມາຍເຖິງວັດສະດຸ friction ຄົງທີ່ drum ຫ້າມລໍ້ຫຼື.ແຜ່ນເບກທີ່ rotates ກັບລໍ້. ແຜ່ນ friction ແລະ pads friction ຮັບຄວາມກົດດັນພາຍນອກແລະສ້າງ friction ເພື່ອບັນລຸການ deceleration ຍານພາຫະນະ. ຈຸດປະສົງ.

ພື້ນຖານໂລຫະຂອງ pad ຫ້າມລໍ້ແລະແຜ່ນເບກແມ່ນແລ້ວຢູ່ໃນສະຖານະຂອງການ grinding ທາດເຫຼັກ. ໃນເວລານີ້, ທ່ານຈະເຫັນແຜ່ນເຫຼັກສົດໃສຢູ່ເທິງຂອບຂອງຢາງຢູ່ໃກ້ກັບຂອບ. ແນະນຳໃຫ້ກວດເບິ່ງເບຣກສວມໃສ່ເປັນປະຈຳເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫຼືບໍ່, ແທນທີ່ຈະເຊື່ອໄຟເຕືອນ.

ເຈົ້າຂອງລົດຄວນເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງການກວດກາຕົນເອງ. ບາງແບບບໍ່ມີເງື່ອນໄຂສໍາລັບການກວດກາສາຍຕາເນື່ອງຈາກການອອກແບບຂອງສູນກາງລໍ້, ແລະຢາງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໂຍກຍ້າຍອອກເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດ. ພ້ອມປ່ຽນໄດ້ທຸກເວລາ. ຄວາມຫນາຈະຄ່ອຍໆກາຍເປັນບາງໆໂດຍມີ friction ຄົງທີ່ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້. ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກໃຫມ່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະມານ 1.5 ຊມ. ເມື່ອຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກພຽງແຕ່ປະມານ 1/3 ຂອງຄວາມຫນາເດີມ (ປະມານ 0.5 ຊຕມ) ດ້ວຍຕາເປົ່າ, ແຜ່ນເບກຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ.