- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
ຄໍາສໍາຄັນ "ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄປຊົນນະບົດ" ແລະ "ແຫ່ງຊາດ VI B ສະຫຼັບ"
2023-05-12
ໃນຕອນຕົ້ນຂອງເດືອນພຶດສະພາ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຍ້ອນ "ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄປສູ່ຊົນນະບົດ" ແລະ "ແຫ່ງຊາດ VI B" ສະຫຼັບມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ. ຫຼັງຈາກວັນພັກ "ວັນພຶດສະພາ" ຫ້າມື້, ຕະຫຼາດລົດຍົນພາຍໃນປະເທດຍັງມີການປະຕິບັດຢ່າງແຂງແຮງ.
ວັນທີ 11 ພຶດສະພາ, ຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດຂອງສະມາຄົມລົດໂດຍສານໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ແຕ່ວັນທີ 1 ຫາວັນທີ 7 ພຶດສະພາ, ການຂາຍຍ່ອຍຂອງຍານພາຫະນະ 375000 ໃນຕະຫຼາດລົດໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນ 67% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີແລະ 46%. ນັບແຕ່ຕົ້ນປີນີ້ເປັນຕົ້ນມາ, ການຄ້າຂາຍຍ່ອຍສະສົມໄດ້ບັນລຸ 6,27 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ; ການຂາຍຍ່ອຍຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ 99000 ໃນຕະຫຼາດເພີ່ມຂຶ້ນ 128% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີແລະ 38% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ. ນັບແຕ່ຕົ້ນປີນີ້ເປັນຕົ້ນມາ, ການຄ້າຂາຍຍ່ອຍສະສົມມີເຖິງ 1,943 ລ້ານເຄື່ອງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 39% ຂອງປີກາຍ; ໃນອາທິດທໍາອິດຂອງເດືອນພຶດສະພາ, ຍອດຂາຍຍ່ອຍສະເລ່ຍປະຈໍາວັນໃນຕະຫຼາດລົດໂດຍສານແຫ່ງຊາດແມ່ນ 54000 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 67% ໃນເດືອນພຶດສະພາແລະເດືອນຕໍ່ເດືອນເພີ່ມຂຶ້ນ 46%.
ທ່ານ Cui Dongshu, ເລຂາທິການໃຫຍ່ສະມາຄົມຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານກ່າວວ່າ, ພາຍໃຕ້ການຮ່ວມກັນຂອງນະໂຍບາຍສົ່ງເສີມການບໍລິໂພກຂອງປະເທດແລະບັນດາແຂວງ, ນະຄອນ, ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກິດຈະກໍາ offline ທີ່ຜ່ານມາເຊັ່ນ: ງານວາງສະແດງລົດ, ຕະຫຼາດ. ບັນຍາກາດຈະໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຢ່າງເຕັມທີ່ແລະຄວາມນິຍົມຈະຖືກເລັ່ງ. ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບວັນພັກເດືອນພຶດສະພາເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຊື້ແລະບໍລິໂພກລົດດີຂຶ້ນ, ແລະຕະຫຼາດລົດໂດຍລວມໄດ້ສະຖຽນລະພາບແລະການສ້ອມແປງ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມຢ່າງຈະແຈ້ງກັບການຂາຍຍ່ອຍຢູ່ປາຍຍອດ, ມີການຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍໃນຂໍ້ມູນການຂາຍຍົກສໍາລັບລົດໂດຍສານໃນອາທິດທໍາອິດຂອງເດືອນພຶດສະພາ, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຍັງຄົງເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍ. ແຕ່ວັນທີ 1 ຫາວັນທີ 7 ພຶດສະພານີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທົ່ວປະເທດຂາຍສົ່ງ 192.000 ຄັນ, ຫຼຸດລົງ 1% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ ແລະ 1% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ນັບແຕ່ຕົ້ນປີນີ້ເປັນຕົ້ນມາ, ຍອດມູນຄ່າການສົ່ງອອກໄດ້ 7,034 ລ້ານຄັນ, ທຽບໃສ່ປີກາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 7%; ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແຫ່ງຊາດຂາຍຍົກ 68000 ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ເພີ່ມຂຶ້ນ 35% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີແລະ 8% ປີຕໍ່ປີ. ນັບແຕ່ຕົ້ນປີນີ້ເປັນຕົ້ນມາ, ການສົ່ງອອກລົດຍົນທັງໝົດ 2,18 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 32%. ໃນອາທິດທໍາອິດຂອງເດືອນພຶດສະພາ, ປະລິມານການຂາຍຍົກສະເລ່ຍປະຈໍາວັນຂອງຕະຫຼາດລົດໂດຍສານແຫ່ງຊາດແມ່ນ 27000 ຄັນ, ຫຼຸດລົງ 1% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີໃນເດືອນພຶດສະພາແລະຫຼຸດລົງ 1% ຂອງເດືອນ. ບົດລາຍງານຜົນຂອງການທົດສອບການປ່ອຍມົນລະພິດຕົວຈິງຂອງການຂັບລົດບາງ (i.e. ການທົດສອບ RDE) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 'ພຽງແຕ່ການຕິດຕາມ' ແລະຍານພາຫະນະແສງສະຫວ່າງອື່ນໆຂອງຈີນ VI B ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ໄລຍະການປ່ຽນແປງການຂາຍຫົກເດືອນ, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາສະເຫນີໃນວັນທີ 9 ພຶດສະພາ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນອາທິດທໍາອິດຂອງເດືອນພຶດສະພາ, ການຜະລິດແລະການຂາຍບາງຮຸ່ນໂດຍບໍລິສັດລົດແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງລະມັດລະວັງ, "Cui Dongshu ເວົ້າ.
ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, "ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄປສູ່ຊົນນະບົດ" ແລະ "ແຫ່ງຊາດ VI" ໄດ້ກາຍເປັນຄໍາສໍາຄັນໃນອຸດສາຫະກໍາ.
ວັນທີ 5 ພຶດສະພານີ້, ກອງປະຊຸມສະພາບໍລິຫານແຫ່ງລັດໄດ້ໄຂຂຶ້ນ, ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຈຳເປັນເພື່ອແນໃສ່ແກ້ໄຂຂອດທີ່ພົ້ນເດັ່ນທີ່ກີດຂວາງການນຳໃຊ້ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ເຂົ້າເຂດຊົນນະບົດ ແລະ ຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟໃຫ້ດີພໍສົມຄວນ; ວັນທີ 9 ພຶດສະພານີ້, 5 ກົມກອງລວມທັງກະຊວງອຸດສາຫະກຳແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານໄດ້ອອກແຈ້ງການກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຖານການລະບາຍອາຍພິດລົດຍົນແຫ່ງຊາດ VI. ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2023 ເປັນຕົ້ນໄປ, ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດແຫ່ງຊາດ ໄລຍະ 6b ຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນຂອບເຂດທົ່ວປະເທດ, ແລະ ຫ້າມການຜະລິດ, ນຳເຂົ້າ ແລະ ຈຳໜ່າຍພາຫະນະທີ່ບໍ່ຜ່ານມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດໄລຍະ 6b ຂອງແຫ່ງຊາດ. ສໍາລັບບາງການທົດສອບການປ່ອຍມົນລະພິດການຂັບລົດຕົວຈິງ (i.e. ການທົດສອບ RDE) ທີ່ລາຍງານຜົນຂອງ "ພຽງແຕ່ການຕິດຕາມ" ແລະຮູບແບບຍານພາຫະນະແສງສະຫວ່າງອື່ນໆໃນປະເທດຈີນ VI B, ໄລຍະເວລາການຂາຍຫົກເດືອນຈະໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດ.
ຜູ້ບໍລິໂພກໃນຕະຫຼາດຊົນນະບົດລ້ວນແຕ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບສູງຕໍ່ພາຫະນະໄຟຟ້າ. ບໍ່ວ່າໃນດ້ານການໂຄສະນາ, ການເຄື່ອນໄຫວ, ນະໂຍບາຍ, ລັດວິສາຫະກິດ, ບັນດານະໂຍບາຍບຸລິມະສິດຂອງບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຊົນນະບົດຈະຍູ້ແຮງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕະຫຼາດຊົນນະບົດ. ຕາມທັດສະນະຂອງທ່ານ Xu Haidong, ຮອງຫົວໜ້າວິສະວະກອນຂອງສະມາຄົມລົດຍົນຈີນ, ການເຄື່ອນໄຫວຊົນນະບົດພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຕະຫຼາດຊົນນະບົດເລີ່ມຕົ້ນ, ຕະຫຼາດໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນ, ແລະມີຄວາມຫວັງຕໍ່ຕະຫຼາດ. ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດຈີນ
ເມື່ອເວົ້າເຖິງຜົນກະທົບຂອງການປະຕິບັດນະໂຍບາຍ “ແຫ່ງຊາດ VI B” ຕໍ່ກັບຕະຫຼາດລົດຍົນ, ທ່ານ Cui Dongshu ຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ໃຫ້ວິສາຫະກິດມີພື້ນທີ່ພຽງພໍເພື່ອເກັບກູ້ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຈະມີຜົນດີຕໍ່ສະຖຽນລະພາບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຕະຫຼາດໃນອະນາຄົດ. ສະຖຽນລະພາບທາງດ້ານຈິດໃຈຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ຜູ້ຜະລິດ, ການຜະລິດແລະການຂາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມລາຍຮັບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະກໍາລັງການຊື້, ເປັນເອກະສັນກັນສໍາລັບສະຖຽນລະພາບແລະການຂະຫຍາຍການບໍລິໂພກ, ຢ່າງຫນ້ອຍສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຫມັ້ນໃຈ. ບັນຫານີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະມີຄວາມສໍາຄັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການພັດທະນາຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່
ເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້າຕະຫຼາດລົດໃນເດືອນພຶດສະພາ, Cui Dongshu ເຊື່ອວ່າການປະຕິບັດການຂາຍໃນຊ່ວງດຽວກັນຂອງປີກາຍໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ແລະການປ່ຽນແປງຂອງການຂາຍໃນເດືອນພຶດສະພາອາດຈະສືບຕໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ໃນເດືອນພຶດສະພາມີການເຮັດວຽກທັງໝົດ 21 ວັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນອີກ 1 ວັນເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍນີ້, ເຊິ່ງເປັນການອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍຂອງບໍລິສັດລົດຍົນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມລົດຜູ້ໂດຍສານຈີນ, ການຂາຍຍ່ອຍຂອງ 1.354 ລ້ານຍານພາຫະນະໃນຕະຫຼາດລົດໂດຍສານໃນເດືອນພຶດສະພາປີ 2022 ໄດ້ຫຼຸດລົງ 16.9% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະປີ, ແລະເພີ່ມຂຶ້ນ 29,7% ໃນເດືອນ. ການຂາຍຍ່ອຍໃນອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງເດືອນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບປະຫວັດສາດທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນຂອງເກືອບຫົກປີ.
ວັນທີ 11 ພຶດສະພາ, ຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດຂອງສະມາຄົມລົດໂດຍສານໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ແຕ່ວັນທີ 1 ຫາວັນທີ 7 ພຶດສະພາ, ການຂາຍຍ່ອຍຂອງຍານພາຫະນະ 375000 ໃນຕະຫຼາດລົດໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນ 67% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີແລະ 46%. ນັບແຕ່ຕົ້ນປີນີ້ເປັນຕົ້ນມາ, ການຄ້າຂາຍຍ່ອຍສະສົມໄດ້ບັນລຸ 6,27 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ; ການຂາຍຍ່ອຍຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ 99000 ໃນຕະຫຼາດເພີ່ມຂຶ້ນ 128% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີແລະ 38% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ. ນັບແຕ່ຕົ້ນປີນີ້ເປັນຕົ້ນມາ, ການຄ້າຂາຍຍ່ອຍສະສົມມີເຖິງ 1,943 ລ້ານເຄື່ອງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 39% ຂອງປີກາຍ; ໃນອາທິດທໍາອິດຂອງເດືອນພຶດສະພາ, ຍອດຂາຍຍ່ອຍສະເລ່ຍປະຈໍາວັນໃນຕະຫຼາດລົດໂດຍສານແຫ່ງຊາດແມ່ນ 54000 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 67% ໃນເດືອນພຶດສະພາແລະເດືອນຕໍ່ເດືອນເພີ່ມຂຶ້ນ 46%.
ທ່ານ Cui Dongshu, ເລຂາທິການໃຫຍ່ສະມາຄົມຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານກ່າວວ່າ, ພາຍໃຕ້ການຮ່ວມກັນຂອງນະໂຍບາຍສົ່ງເສີມການບໍລິໂພກຂອງປະເທດແລະບັນດາແຂວງ, ນະຄອນ, ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກິດຈະກໍາ offline ທີ່ຜ່ານມາເຊັ່ນ: ງານວາງສະແດງລົດ, ຕະຫຼາດ. ບັນຍາກາດຈະໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຢ່າງເຕັມທີ່ແລະຄວາມນິຍົມຈະຖືກເລັ່ງ. ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບວັນພັກເດືອນພຶດສະພາເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຊື້ແລະບໍລິໂພກລົດດີຂຶ້ນ, ແລະຕະຫຼາດລົດໂດຍລວມໄດ້ສະຖຽນລະພາບແລະການສ້ອມແປງ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມຢ່າງຈະແຈ້ງກັບການຂາຍຍ່ອຍຢູ່ປາຍຍອດ, ມີການຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍໃນຂໍ້ມູນການຂາຍຍົກສໍາລັບລົດໂດຍສານໃນອາທິດທໍາອິດຂອງເດືອນພຶດສະພາ, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຍັງຄົງເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍ. ແຕ່ວັນທີ 1 ຫາວັນທີ 7 ພຶດສະພານີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທົ່ວປະເທດຂາຍສົ່ງ 192.000 ຄັນ, ຫຼຸດລົງ 1% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ ແລະ 1% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ນັບແຕ່ຕົ້ນປີນີ້ເປັນຕົ້ນມາ, ຍອດມູນຄ່າການສົ່ງອອກໄດ້ 7,034 ລ້ານຄັນ, ທຽບໃສ່ປີກາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 7%; ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແຫ່ງຊາດຂາຍຍົກ 68000 ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ເພີ່ມຂຶ້ນ 35% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີແລະ 8% ປີຕໍ່ປີ. ນັບແຕ່ຕົ້ນປີນີ້ເປັນຕົ້ນມາ, ການສົ່ງອອກລົດຍົນທັງໝົດ 2,18 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 32%. ໃນອາທິດທໍາອິດຂອງເດືອນພຶດສະພາ, ປະລິມານການຂາຍຍົກສະເລ່ຍປະຈໍາວັນຂອງຕະຫຼາດລົດໂດຍສານແຫ່ງຊາດແມ່ນ 27000 ຄັນ, ຫຼຸດລົງ 1% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີໃນເດືອນພຶດສະພາແລະຫຼຸດລົງ 1% ຂອງເດືອນ. ບົດລາຍງານຜົນຂອງການທົດສອບການປ່ອຍມົນລະພິດຕົວຈິງຂອງການຂັບລົດບາງ (i.e. ການທົດສອບ RDE) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 'ພຽງແຕ່ການຕິດຕາມ' ແລະຍານພາຫະນະແສງສະຫວ່າງອື່ນໆຂອງຈີນ VI B ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ໄລຍະການປ່ຽນແປງການຂາຍຫົກເດືອນ, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາສະເຫນີໃນວັນທີ 9 ພຶດສະພາ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນອາທິດທໍາອິດຂອງເດືອນພຶດສະພາ, ການຜະລິດແລະການຂາຍບາງຮຸ່ນໂດຍບໍລິສັດລົດແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງລະມັດລະວັງ, "Cui Dongshu ເວົ້າ.
ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, "ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄປສູ່ຊົນນະບົດ" ແລະ "ແຫ່ງຊາດ VI" ໄດ້ກາຍເປັນຄໍາສໍາຄັນໃນອຸດສາຫະກໍາ.
ວັນທີ 5 ພຶດສະພານີ້, ກອງປະຊຸມສະພາບໍລິຫານແຫ່ງລັດໄດ້ໄຂຂຶ້ນ, ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຈຳເປັນເພື່ອແນໃສ່ແກ້ໄຂຂອດທີ່ພົ້ນເດັ່ນທີ່ກີດຂວາງການນຳໃຊ້ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ເຂົ້າເຂດຊົນນະບົດ ແລະ ຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟໃຫ້ດີພໍສົມຄວນ; ວັນທີ 9 ພຶດສະພານີ້, 5 ກົມກອງລວມທັງກະຊວງອຸດສາຫະກຳແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານໄດ້ອອກແຈ້ງການກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຖານການລະບາຍອາຍພິດລົດຍົນແຫ່ງຊາດ VI. ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2023 ເປັນຕົ້ນໄປ, ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດແຫ່ງຊາດ ໄລຍະ 6b ຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນຂອບເຂດທົ່ວປະເທດ, ແລະ ຫ້າມການຜະລິດ, ນຳເຂົ້າ ແລະ ຈຳໜ່າຍພາຫະນະທີ່ບໍ່ຜ່ານມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດໄລຍະ 6b ຂອງແຫ່ງຊາດ. ສໍາລັບບາງການທົດສອບການປ່ອຍມົນລະພິດການຂັບລົດຕົວຈິງ (i.e. ການທົດສອບ RDE) ທີ່ລາຍງານຜົນຂອງ "ພຽງແຕ່ການຕິດຕາມ" ແລະຮູບແບບຍານພາຫະນະແສງສະຫວ່າງອື່ນໆໃນປະເທດຈີນ VI B, ໄລຍະເວລາການຂາຍຫົກເດືອນຈະໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດ.
ຜູ້ບໍລິໂພກໃນຕະຫຼາດຊົນນະບົດລ້ວນແຕ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບສູງຕໍ່ພາຫະນະໄຟຟ້າ. ບໍ່ວ່າໃນດ້ານການໂຄສະນາ, ການເຄື່ອນໄຫວ, ນະໂຍບາຍ, ລັດວິສາຫະກິດ, ບັນດານະໂຍບາຍບຸລິມະສິດຂອງບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຊົນນະບົດຈະຍູ້ແຮງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕະຫຼາດຊົນນະບົດ. ຕາມທັດສະນະຂອງທ່ານ Xu Haidong, ຮອງຫົວໜ້າວິສະວະກອນຂອງສະມາຄົມລົດຍົນຈີນ, ການເຄື່ອນໄຫວຊົນນະບົດພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຕະຫຼາດຊົນນະບົດເລີ່ມຕົ້ນ, ຕະຫຼາດໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນ, ແລະມີຄວາມຫວັງຕໍ່ຕະຫຼາດ. ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດຈີນ
ເມື່ອເວົ້າເຖິງຜົນກະທົບຂອງການປະຕິບັດນະໂຍບາຍ “ແຫ່ງຊາດ VI B” ຕໍ່ກັບຕະຫຼາດລົດຍົນ, ທ່ານ Cui Dongshu ຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ໃຫ້ວິສາຫະກິດມີພື້ນທີ່ພຽງພໍເພື່ອເກັບກູ້ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຈະມີຜົນດີຕໍ່ສະຖຽນລະພາບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຕະຫຼາດໃນອະນາຄົດ. ສະຖຽນລະພາບທາງດ້ານຈິດໃຈຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ຜູ້ຜະລິດ, ການຜະລິດແລະການຂາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມລາຍຮັບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະກໍາລັງການຊື້, ເປັນເອກະສັນກັນສໍາລັບສະຖຽນລະພາບແລະການຂະຫຍາຍການບໍລິໂພກ, ຢ່າງຫນ້ອຍສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຫມັ້ນໃຈ. ບັນຫານີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະມີຄວາມສໍາຄັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການພັດທະນາຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່
ເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້າຕະຫຼາດລົດໃນເດືອນພຶດສະພາ, Cui Dongshu ເຊື່ອວ່າການປະຕິບັດການຂາຍໃນຊ່ວງດຽວກັນຂອງປີກາຍໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ແລະການປ່ຽນແປງຂອງການຂາຍໃນເດືອນພຶດສະພາອາດຈະສືບຕໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ໃນເດືອນພຶດສະພາມີການເຮັດວຽກທັງໝົດ 21 ວັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນອີກ 1 ວັນເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍນີ້, ເຊິ່ງເປັນການອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍຂອງບໍລິສັດລົດຍົນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມລົດຜູ້ໂດຍສານຈີນ, ການຂາຍຍ່ອຍຂອງ 1.354 ລ້ານຍານພາຫະນະໃນຕະຫຼາດລົດໂດຍສານໃນເດືອນພຶດສະພາປີ 2022 ໄດ້ຫຼຸດລົງ 16.9% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະປີ, ແລະເພີ່ມຂຶ້ນ 29,7% ໃນເດືອນ. ການຂາຍຍ່ອຍໃນອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງເດືອນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບປະຫວັດສາດທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນຂອງເກືອບຫົກປີ.
