ເຕັກໂນໂລຊີການປຸງແຕ່ງຂອງພາກສ່ວນລົດຍົນ

ເຕັກໂນໂລຊີປຸງແຕ່ງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່: 1. ການຫລໍ່; 2. Forging; 3. ການເຊື່ອມ; 4. ສະແຕມເຢັນ; 5ãï¼ 7. ການຕັດໂລຫະ; 6. ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ; 7. ສະພາ.

Forging ແມ່ນປະເພດຂອງການຜະລິດແລະວິທີການຜະລິດທີ່ວັດສະດຸໂລຫະ molten ແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນຢູ່ຕາມໂກນ mold, ເຮັດໃຫ້ເຢັນແລະແຂງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສິນຄ້າ. ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ຫຼາຍພາກສ່ວນແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກຫມູ, ເຊິ່ງກວມເອົາປະມານ 10% ຂອງນ້ໍາຫນັກສຸດທິຂອງຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ທໍ່ກະບອກ, ທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງກ່ອງເກຍ, ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາ, ທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງເພົາຫລັງລົດໃຫຍ່, ລະບົບເບກ drum, ສະຫນັບສະຫນູນຕ່າງໆແລະພາກສ່ວນເຫລໍກຫລໍ່ອື່ນໆໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ແມ່ພິມຊາຍ.

ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ວິທີການຜະລິດຂອງການຫລໍ່ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. Forging ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ forging Random ແລະ forging ແບບແຂງ. ການ forging ແບບສຸ່ມແມ່ນວິທີການຜະລິດຂອງການວາງຊ່ອງຫວ່າງວັດສະດຸໂລຫະໃສ່ທາດເຫຼັກຮູ້ສຶກວ່າສາມາດທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບຫຼືພາລະ, ທີ່ເອີ້ນກັນວ່າ "quenching". ຊ່ອງຫວ່າງຂອງເກຍແມ່ທ້ອງແລະ shaft ຍານພາຫະນະແມ່ນຜະລິດແລະປຸງແຕ່ງໂດຍວິທີການຫລໍ່ແບບສຸ່ມ. ການ Forging ແບບແຂງແມ່ນວິທີການຜະລິດທີ່ວາງຊ່ອງຫວ່າງວັດສະດຸໂລຫະຢູ່ໃນຮູຂອງ forging ຕາຍເພື່ອທົນຜົນກະທົບຫຼືການໂຫຼດ. ການປອມຕົວແບບແຂງແມ່ນຄ້າຍຄືກັບຂະບວນການທັງຫມົດຂອງ batter ເຂົ້າໄປໃນ cookies ໃນແມ່ແບບ.

ແຜ່ນເຫຼັກເຢັນ ຫຼື ແຜ່ນສະແຕມໂລຫະແຜ່ນແມ່ນວິທີການຜະລິດທີ່ແຜ່ນໂລຫະແຜ່ນຖືກຕັດ ຫຼື ປະກອບດ້ວຍກຳລັງແຮງໃນການປະທັບຕາ. ສິ່ງຈໍາເປັນປະຈໍາວັນ, ເຊັ່ນ: ຫມໍ້ນ້ໍາ, ກ່ອງອາຫານທ່ຽງແລະອ່າງລ້າງຫນ້າ, ທັງຫມົດແມ່ນເຮັດໂດຍການປະທັບຕາເຢັນ. ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນທີ່ຜະລິດ ແລະປຸງແຕ່ງດ້ວຍເຄື່ອງປັ້ນເຢັນປະກອບມີ: ໝໍ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ, ແຜ່ນຮອງລະບົບເບຣກ, ກອບປ່ອງຢ້ຽມລົດຍົນ ແລະສ່ວນຕ່າງໆຂອງຮ່າງກາຍ. ພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍທົ່ວໄປໂດຍຜ່ານການ blanking, ເຄື່ອງ punching, bending, reverse side, trimming ແລະຂະບວນການອື່ນໆ. ເພື່ອຜະລິດຊິ້ນສ່ວນປະທັບຕາເຢັນໄດ້ດີກວ່າ, ການປະທັບຕາຕາຍຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດ.

ການເຊື່ອມໂລຫະໄຟຟ້າແມ່ນວິທີການຜະລິດຂອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນຫຼືການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພ້ອມໆກັນແລະ stamping ສອງວັດສະດຸໂລຫະ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຂະບວນການເຊື່ອມຂອງຖືຫນ້າກາກຢູ່ໃນມືຫນຶ່ງແລະ tongs ການເຊື່ອມໂລຫະແລະສາຍການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງເອີ້ນວ່າການເຊື່ອມໂລຫະ arc ຄູ່ມື. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍມືແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ແລະການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນການຜະລິດຮ່າງກາຍ. ການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນໃຊ້ກັບການເຊື່ອມໂລຫະແຜ່ນເຫຼັກມ້ວນເຢັນ. ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ສອງແຜ່ນເຫຼັກຫນາຖືກກົດດັນດ້ວຍສອງ electrodes ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກມັນຕິດກັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການໄຫຼຂອງໄຟຟ້າຢູ່ໃນຈຸດອາຫານແມ່ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະ melted ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຊື່ອມຕໍ່ແຫນ້ນແລະແຫນ້ນ.

ການຜະລິດໂລຫະປ່ຽນເປັນສີການປຸງແຕ່ງແມ່ນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຕັດ milling ເຈາະຮູສໍາລັບ blanks ວັດສະດຸໂລຫະເປັນຂັ້ນຕອນ; ເຮັດ​ໃຫ້​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ໄດ້​ຮັບ​ຮູບ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​, ສະ​ເພາະ​ແລະ roughness​. ການຫັນວັດສະດຸໂລຫະປະກອບມີການໂມ້ແລະເຄື່ອງຈັກ. Milling ແມ່ນຮູບແບບການຜະລິດທີ່ຄົນງານໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດທີ່ເຮັດດ້ວຍມືເພື່ອດໍາເນີນການຕັດ. ມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວແລະສະດວກໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ແລະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແລະການບໍາລຸງຮັກສາ. ເຄື່ອງຈັກແລະການຜະລິດແມ່ນອີງໃສ່ເຄື່ອງກຶງ CNC ເພື່ອບັນລຸການເຈາະ, ລວມທັງການຫັນ, ການວາງແຜນ, milling, ເຈາະ, grinding ແລະວິທີການອື່ນໆ.

ຂະບວນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນແມ່ນວິທີການ reheat, insulate ຫຼືເຢັນເຫຼັກແຂງເພື່ອປ່ຽນໂຄງສ້າງຂອງຕົນເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫຼືມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການຂອງພາກສ່ວນ. ປະລິມານຂອງອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມຄວາມຮ້ອນ, ໄລຍະເວລາຂອງການຖືແລະຄວາມໄວຂອງປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນຈະເຮັດໃຫ້ການຫັນປ່ຽນໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຫຼັກກ້າ. ຮ້ານຊ່າງຕີເຫຼັກຈະແຊກຊຶມທາດເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາເພື່ອໃຫ້ຄວາມເຢັນຢ່າງໄວວາ (ຜູ້ຊ່ຽວຊານເອີ້ນວ່າການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ) ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຊິ້ນສ່ວນອາລູມິນຽມ, ເຊິ່ງເປັນກໍລະນີຂອງຂະບວນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ. ວິທີການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນລວມມີການດັບ, ການດັບ, ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ, ການດັບໄຟ, ແລະອື່ນໆ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ອົງປະກອບຕ່າງໆເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນຕາມກົດລະບຽບທີ່ແນ່ນອນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນອົງປະກອບຫຼືອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮ່ວມມືແລະພົວພັນຊຶ່ງກັນແລະກັນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຮູບແຕ້ມການອອກແບບ, ເພື່ອໃຫ້ອົງປະກອບຫຼືຍານພາຫະນະທັງຫມົດສາມາດບັນລຸລັກສະນະທີ່ກໍານົດໄວ້. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເມື່ອຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງຢູ່ເທິງເຮືອນຂອງ clutch, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແກນຂອງແກນຂອງກະແຈສາຍສົ່ງແລະແກນຂອງ crankshaft ແມ່ນຊີ້. ວິທີການຫຼັກນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກປັບໂດຍຜູ້ຕິດຕັ້ງ (miller) ໃນລະຫວ່າງການປະກອບ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໂດຍໂຄງການອອກແບບແລະການຜະລິດ.